随州附近挖掘机学校招生

挖掘机深造班两个半月
学习内容
学习装车、整平、挖沟、回填、丌槽、修坡、上下爬坡，支撑回转，单轨行驶，越沟越线，陷车自救，河坡修车道，上下平板车，用加长臂挖掘机修坡河道清淤和开山开石的破碎锤操作及维修保养技术。
培养目标
毕业之后走向工作岗位，能独立上岗、操作施工

挖掘机发动机系统排查注意事项
   本文为大家讲述的是排查柴油机速度/正时、排查喷油驱动压力和排查燃油系统以及其他的排注意事项。
       一、排查柴油机的速度/正时
       1、摇转柴油机来观察ET屏幕上柴油机的转速，如果ET显示是Or/mim，那么排查速度/正时传感器，初次摇转的时候可能显示柴油机的转速信号出现异常，一旦ECM可以根据信号来计算出柴油机的转速，这个信息就把被柴油机的转速所取代。
       2、排查柴油机速度/正时传感器的校准情况。
       3、确认正时参考齿轮安装正确，如果齿轮装反了，那么柴油机就没有办法启动，排查曲轴和凸轮轴驱动齿轮之间的定位是不是正确，如果有必要修正定位并/或更换驱动齿轮。

       二、排查喷油驱动的压力
       1、查看机油的油位。
       2、如果近期对柴油机进行过维修，那么喷油驱动压力的回路中可能存在空气，让柴油机完全暖机并且负载操作柴油机，以便可以排出喷油驱动压力回路中的空气。
       3、比较ET上实际的驱动压力和所需要的驱动压力，如果在故障发生的期间两个读数的差值不超过3MPa，就说明问题没有出在喷油驱动压力回路。
       4、排查喷油驱动压力控制阀的密封情况，如果有密封故障出现，那么更换密封件以后并重复步骤3。
       5、排查连到喷油驱动压力控制阀上的配线线束是不是断路和/或者是短路。
       6、测量喷油驱动压力控制阀的线圈电阻应该为5～15Ω，不然就更换喷油驱动压力控制阀。
       7、让ET执行喷油驱动压力的超量测试，如果喷油驱动压力偏低的话，那么高压机油回路可能出现了泄漏。
       a、把喷油驱动压力控制阀和喷油器连接器的塞子拆下来。
       b、用ET或者是柴油机停车开关让喷油器停止喷油。
       c、把气门机构罩盖拆下来。
       d、排查喷油器连接器的排放口和跨接气缸体密封件是不是出现了泄漏，摇转柴油机。
       e、排除泄漏故障并且重复步骤d。
       f、如果在摇转期间喷油驱动压力还是偏低的话，那么可能是喷油驱动压力控制阀出现了故障，把喷油驱动压力控制阀更换掉并且重复步骤3。

       三、排查燃油系统
       1、目测排查燃油的油位，不要只依赖燃油表，如果有必要就添加燃油，如果柴油机的燃油用完了，那么就必须把空气从燃油系统中排出来。
       2、排查燃油管有无节流和瘪塌以及夹住的管线等问题，如果燃油管有故障出现，那么修理或者是更换。
       3、排查油箱内有没有异物，异物会阻碍燃油的供应。
       4、在把燃油滤清器更换掉、修理低压燃油供油回路或者是更换喷油器以后，应该来排查低压燃油供给系统中有没有空气，可以利用低压供油管路中的观察窗来判断燃油中有没有空气，连续的摇转启动柴油机不要超过32秒，在再次的摇转启动柴油机之前，要让启动机冷却2分钟。
       5、把空气从低压燃油供油回路中排出来。
       6、排查燃油的质量，如果温度低于了0度，那么排查是不是有凝固的燃油(蜡状物)。
       7、摇转柴油机的时候，在燃油滤清器后面排查燃油的压力，如果燃油的压力偏低就把燃油滤清器更换掉，如果燃油的压力还是偏低的话，那么排查燃油输油泵和燃油输油泵联轴器以及燃油压力调节阀。

       四、其他排查
       1、存在某些故障代码和/或者是事件故障代码会让柴油机没有办法启动，连接ET并且排查有没有当前的故障代码和/或者是历史故障代码，继续这个程序之前，先对存在的故障代码来进行故障的诊断和排除。
       如果ET没有办法和ECM通信，那么问题最有可能是出在供给ECM的电源上面，请参考ECM供电电路排查检测的内容。
       2、排查机油的油位，如果有必要就添加机油。
       3、确认进气加热器已经到开启的位置。
       4、柴油机停车开关应该位于OFF的位置，用ET排查柴油机停车开关的状态，停车的时候点火钥匙开关应该转到OFF的位置至少15分钟以后才可以再次的启动柴油机。
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